目前，我國在推進鐵水聯(lián)運發(fā)展方面有哪些進展和成效？

 在6月26日上午的國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會上，交通運輸部水運局局長楊華雄回答指出，推進鐵水聯(lián)運發(fā)展，是交通運輸部近幾年來一直持續(xù)推進的一項重點工作。4月下旬在浙江寧波的集裝箱鐵水聯(lián)運發(fā)展推進會，就是要推進鐵水聯(lián)運的發(fā)展，進一步優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動水運行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。這項工作黨中央、國務(wù)院是非常重視的，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景規(guī)劃目標中明確提出了，要加快大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，也就是公路轉(zhuǎn)鐵路和水路。今年2月份，中央財經(jīng)委員會第四次會議再次強調(diào)，要降低全社會物流成本，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，強化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。交通運輸部一直把鐵水聯(lián)運工作作為推進“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”的重要抓手，會同相關(guān)部門積極采取有效措施，取得的成效還是很明顯的。

 在推進基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通方面，重點解決鐵路進港“最后一公里”問題。“十四五”期間，交通運輸部會同財政部實施國家綜合貨運樞紐補鏈、強鏈，支持了110個鐵水聯(lián)運型樞紐，引導鐵路專用線接入港區(qū)。目前，全國沿海和長江干線主要港口鐵路進港率已經(jīng)超過了90%，今年還將新增5條重點港口進港鐵路線，建成后港口鐵水聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)將更加完善。

 在加強標準規(guī)則軟聯(lián)通方面，交通運輸部印發(fā)實施了《鐵水聯(lián)運標準化行動方案（2023—2025年）》，發(fā)布了《港口海鐵聯(lián)運電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)要求》《多式聯(lián)運貨物分類與代碼》等多項國家和行業(yè)標準，鐵水聯(lián)運的標準體系不斷健全。江蘇、浙江、湖北等地建立了省級多式聯(lián)運公共信息服務(wù)平臺，福建、山東、江西等地港口和鐵路電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)對接，鐵水聯(lián)運信息互聯(lián)共享取得了實質(zhì)性進展。同時，加快推進“一單制”“一箱制”，示范推進了聯(lián)運服務(wù)“一單到底”、聯(lián)運組織“一箱到底”、聯(lián)運信息“一站共享”、支持政策“一體聯(lián)動”，使鐵水聯(lián)運銜接更加順暢。

 楊華雄表示，為了充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運效能，交通運輸部積極推動集裝箱、大宗貨物鐵水聯(lián)運發(fā)展，全國鐵水聯(lián)運保持了較快增長。

 此外，交通運輸部副部長付緒銀提到，1月—5月我國港口集裝箱吞吐量同比增長了8.8%，1月—5月全國港口鐵水聯(lián)運完成了479萬標準箱，同比增長了17.6%；我國“北煤南運”的煤炭下水全部采取鐵路集港，1月—5月完成了4億噸，充分發(fā)揮了水路、鐵路運輸?shù)谋容^優(yōu)勢和綜合運輸?shù)慕M合效率，有效降低了交通的物流成本，有力促進了綜合交通運輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展。

來源：國新網(wǎng)